自驾绝对是这次Yosemite之行的一大乐趣来源 下过赛道 飙过街车 开了很多国家的路面 却没有与之类似的感受 山路大都是双向单车道 车道勉强允许房车通行 每每转弯都感觉对向来车要迎面撞上似的 但你不能向外让 迎接你的会是没有护栏的悬崖或者是直插云天的峭壁 路面在6000英尺到10000英尺间没有过渡似的转换 有压耳甚至轻微缺氧的感觉 下坡时像过山车 但也不敢刹车踩太深 因为马上就要冲坡 转速掉下来 一会就没劲爬了 一仰起头爬坡 你就再也看不到前路会转向哪里 对面是不是有车 好在有GPS 像极了塞车游戏的小地图 于是丝毫马虎不得 双手三点钟九点钟握盘 看路 看车 看仪表 快速转换 简直是在练“注意力分配” 当然 脑子也不能闲着 车能显示剩余油量里程 平均耗油和瞬时耗油 美国现金加油会优惠很多 但要预付 而且城区中心和偏远地区最贵 两者中间会便宜最多可差一倍以上 于是那几个简单的算式就要不断地开始心算 盘算着是“改航”还是“加降” 这是在考验“油量政策”啊 当然这边的道路设计 路标还有驾驶氛围先进太多 急转弯的路面大都向弯心倾斜 路标清楚易懂提前量恰到好处 随时有暂停休息区 路口会加宽 前车慢行会主动利用暂停区让行后车 没有野蛮超车没有鸣笛催促 即便是维修封路 单向通行 所有人也是耐心等待 交错通行 有条不紊 本来嘛 这么peaceful的地方 躁不起来的 超级爱这次的GMC Yukon 够大够劲够高配 不光是内饰或者电子设备 光安全提示就是360度无死角 两侧有接近反光镜上有提示 与前车接近HUD有提示 后面有接近座椅臀部有震动 压了边线座椅相应侧的大腿下方有震动 让你在应付各种复杂路况时心里特别踏实 要刺激wenhao要有趣wenhao要美景wenhao要副驾惊叫掩面wenhao来这自驾吧：）