雪地开车，用生命驾驶的一种博弈，不高估自己，更不能低估风险！ 冬天自驾西藏，面临的一个更大的挑战，那就是雪地驾驶，南方的车友，应该都没有这种经验，东北的车友，可能有更大的优势，风险往往不在于开车，而在于掉以轻心，为什么呢？

这次去自驾西藏，总共有七辆车，其中有两辆车，因为高原反应被迫返程，剩下的五辆车，和我一路到达拉萨，他们觉得雪地驾驶，也不过如此，我内心很抗拒他们的这种想法，因为，在下雪的时候开车，控制自己的内心，才是最高的安全法则，而此时此刻，他们去大意了，不把雪地驾驶当做一个事儿对待。

快到然乌湖的位置，有一辆车侧翻，在山路18弯的时候，有一辆车在拐弯处侧翻，还有好几起交通事故，包括返程的时候，就在我前面的一辆轿车，当我再次遇到他的时候，保险杠已经放在了后备箱里，这就是雪地，带给我们开车人的教训，绝不可掉以轻心。遇到了下雪的地方，领着他们开车的速度，都是在30码到40码，不会太快，带上防滑链，可以开到40码到60码，可是他们都懒得挂，不过也是，这一路上我挂了好几次，摘了好几次，因为我要拍摄，所以很有必要，他们觉得烦，所以都没有挂，防滑链，也许是，他们内心真的很自信，可能他们心里也在想，下雪路段不过如此。

过完春节，回来返程的路上，从理塘出发到达雅江，由于沿路的酒店全部都封闭了，只能半夜开车，到达雅江，才能够休息一会儿，因为这边海拔比较低，睡在车里，才会更安全一些，所以一路就没有休息，凌晨两点多才到，在一个拐弯的位置，时速35码，此时此刻的路上没有安全通道，也就是说，路上根本没有任何一片绿出来，黑色地面的地方，如果露出一片黑色地面的地方，把一条轮胎放上去，就可以刹车，这个时候我就拐弯，点了一点刹车，这个时候前轮开始侧滑，大概侧滑了一米多，松开了刹车，开始回方向盘，车辆财正常的行驶，躲过了一劫，好在的是，在拐弯的地方，有水泥墩子。

关于雪地开车，这里有不少的经验，可以给驴友们分享一下，当然，我也做了很多的视频，有机会放出来，大家好好的学习一下，因为有时候开车，开车过程当中想起来，这时候，就把速度放慢，录上一段，给大家讲解讲解，在这里祝愿每一个去西藏的驴友，都能平平安安，同时，才能玩得开心…

第一，雪地驾驶，必须戴上眼镜，否则会导致雪盲，眼睛流泪红肿，无法再次开车，无论有没有太阳，都要戴上眼镜，偏光眼镜，因为，太阳光当中有两种射线，是肉眼看不到的，一个是紫外线，一个是红外线，红外线会直接伤到眼睛的虹膜，短时间强烈刺激，直接导致眼睛怕光，雪地开车，必须戴上眼镜。

第二，雪地驾驶，最重要的就是把控速度，把控拐弯，把控来车，把空后车，把这几项都把控好，安全无疑，那么谁来把控，就是开车的司机，开车司机必须拥有掌握全局的能力，同时，拥有把控这几项的能力，才能确保自身安全，特别是把控自己的内心，速度调节到最合适的时速，不要跟着思维惯性，而是要做到控制，控制，绝对控制。

第三，带上防滑链，这是给我们救命的，因为去西藏的路上，你不知道上坡的时候角度是多少，你更不知道下坡的时候角度是多少，什么样的速度下，在什么样的路况下，可以控制车速，什么样的情况下不能控制，无法做到精准的判断，这个时候，带上防滑链，可能就有了一个控制的可能性，但是防滑链也不是万能的，也要保持在40码左右的速度，才是最安全的速度，而我们不带防滑链的时候，要保持在25到30之间，这才是最安全的速度，可是，在路上，你会看到，很多的车，没有带防滑链的情况下，远远高于这个时速，这也就难免你会看到，路上会有很多翻车，或者事故不断的这种状况。

第四，雪地驾驶，正确找到安全通道，露出黑色地面，路肩，没有压过的雪，都可以作为安全通道，在没有任何安全通道的情况下，速度就是你的安全通道，切记，雪地驾驶，没有更好的办法，让我们保证安全情况下，速度可以做到保证我们的行车安全。

第五，雪地驾驶，不能急加速，不能急刹车，一切都在缓和的控制当中，一切都在可预知的状态当中，你才安全，因为车速比较慢，前方所有的状况，应该都在预判范围之内，才能够更安全，特别是拐弯之前，会车的时候，做好自己的心理准备，也做好预防应急情况的准备，不仅仅要预防自己，还要预防其他车的不协调动作，带给自己的威胁。

好了，大概就是这么多，最后再说一句，就是祝你平安，记得，给车子还有人都要买好保险，有保险才更保险，只有放松的情况下，才更安全，所以，恋九雪地驾驶的安全技能，一方面要懂得一个道理，那就是平衡的道理，另一方面，要读懂自己，不乱来，能稳住。